OrlandodiLasso(1532～1594)法国佛兰德乐派第三代作曲家，1532年生于蒙斯，1594年6月14日卒于慕尼黑，童年为蒙斯圣尼古拉教堂唱诗班歌童，由于他嗓音优美，曾被附近的合唱团诱拐过3次。12岁到意大利，先后在西西里、米兰、那不勒斯等地生活，1553年在罗马圣约翰．拉特兰大教堂任合唱指挥。1555～1556年旅居安特卫普，出版了他的第1批作品。1556年末到慕尼黑，

　　在巴伐利亚公爵的教堂任歌手，1563年任乐长直到逝世。在这期间，他于1574年曾访问巴黎，受到查理九世的礼遇，同年到罗马，教皇授予他"金马刺骑士"的称号。皇帝马克西米利安二世封他为贵族。

　　拉索是佛兰德乐派的代表人物，也是一个人文主义者，推崇古希腊罗马和当代诗人的著作，并采用其诗词进行创作。拉索是为音乐神童，热情幽默，富于才智，很早便出版经文歌、牧歌及尚松专辑。他的作品有2000首以上。他的大型弥撒曲有57首(多数无伴奏)，大多采用民间曲调，富于戏剧性，色彩华丽浓郁。同时写有经文歌1200余首，其中516首编入歌集《音乐巨著》。又创作为数甚多的世俗音乐如牧歌、村歌、法国歌谣曲、德国歌曲，鲜明地表现出世态风俗的场景。他善于利用生活中的音调，运用音量层次和音色的变化，形成一定的造型效果（如最受听众欢迎的《回声》）。他的法国歌谣曲、意大利村歌、德国歌曲等都极富民族色彩。

　　如果把文艺复兴时期的音乐看成是中世纪以来声乐浮雕艺术发展的顶点，那么，吧拉索成为文艺复兴音乐的集大成者是毫不过分的。

　　1594年6月14日卒于慕尼黑，童年为蒙斯圣尼古拉教堂唱诗班歌童，由于他嗓音优美,曾被附近的合唱团诱拐过3次。12岁到意大利，先后在西西里、米兰、那不勒斯等地生活1553年在罗马圣约翰拉特兰大教堂任合唱指挥。1555～1556年旅居安特卫普,出版了他的第1批作品。1556年末到慕尼黑，在巴伐利亚公爵的教堂任歌手，1563年任乐长直到逝世。在这期间，他于1574年曾访问巴黎，受到查理九世的礼遇，同年到罗马，教皇授予他"金马刺骑士"的称号。皇帝马克西米利安二世封他为贵族。

　　拉索是佛兰德乐派的代表人物，也是一个人文主义者，推崇古希腊罗马和当代诗人的著作，并采用其诗词进行创作。他的作品有2000首以上。他的大型弥撒曲有57首（多数无伴奏），大多采用民间曲调，富于戏剧性，色彩华丽浓郁。同时写有经文歌1200余首,其中516首编入歌集《音乐巨著》。又创作为数甚多的世俗音乐如牧歌、村歌、法国歌谣曲、德国歌曲，鲜明地表现出世态风俗的场景。他善于利用生活中的音调，运用音量层次和音色的变化，形成一定的造型效果（如最受听众欢迎的《回声》）。他的法国歌谣曲、意大利村歌、德国歌曲等都极富民族色彩。

　　奥兰多·迪·拉索（作曲家）的作品几乎全是声乐。共有2000多首。其中有弥撒曲。经文歌。圣母歌和世俗音乐作品。如意大利的牧歌。法国的尚松，德国的利德等。拉索的作品轻松活泼通俗易懂。富有人情味。闻名的作品《我这穷人》将人声与器乐伴奏多线条交织。互相呼应。可谓曲尽其妙。拉索的作品非常具有生活的情趣。在他的歌词中经常体现出他的风趣与性格。《我这穷人》中的歌词便这样写道；我这穷人。干了什么事。娶了个女姣娘。我假如不娶该有多好。一定可以想象我们天天吵架从桌上到床上。

　　在奥兰多·拉索的声乐作品中。无伴奏合唱《回声》是流传最广的一首。由于它的声乐上具有较难的演唱技巧，又有好的演出效果，所以世界上许多有名的合唱团都喜欢演唱它。这首歌传入我国之后，已经译配成中文。

　　当我们听合唱音乐会的时候，有时会听到一首名叫《回声》的无伴奏合唱。那奇妙、和谐、遥相呼应的、动人音响，往往使你有置身在群山幽谷之中的感觉，领受到与大自然对话的欢乐，内心无比宽广、愉快。假如你猜想这首歌是现代或近代人创作的，那可惜了。它的作者是十六世纪尼德兰作曲家奥兰多·拉索。他比贝多芬早二百四十年，比人们你之为"十二平均律之父"的巴赫，还早一百五十年呢！

　　《回声》这首无伴奏合唱，是拉索用意大利威尼斯所特有的双重四部合唱形式写成的。它不仅是音乐会上的出色曲目，也是音乐院校练习学生合唱的良好教材。

　　[通用名称]：ALACHLOR

　　[商品名称]：LASSO，拉索

　　[其它名称]：CP50144，LAZO

　　[化学名称]：2-氯-2',6'-二乙基-N-甲氧甲基乙酰替苯胺

　　[理化性质]：纯品为乳色固体，熔点39.5-41.5°C，沸点100°C/0.02mmHg，蒸气压2.9mPa（25°C），25°C下水中溶解度242mg/L，溶于丙酮、苯、乙醇、乙酸乙酯，稍溶于庚烷。本品在105°C下分解，对紫外光稳定，在强酸与碱性条件下水解。在土壤中的持留时间为4270d，通过微生物作用而损失。

 车行业前景仍可乐观

从中国汽车工业协会日前公布的一份数据可以看出，今年一季度的汽车行业继续保持了同去年一样的高增长，而且从今年两市已公布年报业绩的上市公司来看，除了天津汽车、金杯汽车、山东黑豹出现亏损外，其他的汽车类上市公司业绩均出现了一定的增长，更有甚者业绩增长在50％以上，如东风汽车和江铃汽车。但是，我们能否就此断言，汽车行业前景十分乐观吗？回答是肯定的，理由主要有以下几点：

首先，中国经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平。当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点将转向大额的住房和汽车。正是在这种消费趋势下，汽车行业在去年和今年年初，保持了相当高的增长率。而且这种消费趋势，肯定还将在今后几年加速继续下去，这为汽车行业的发展奠定了非常好的基础。

其次，国家政策鼓励和支持汽车行业的发展。去年年初国家税务总局就透露购置汽车消费税有望下调30％，8月众多媒体报道汽车报废政策将有重大调整，9月初国家计委主任将促进汽车、轿车消费放在五大消费的首位，随之各家银行和企业都推出了汽车消费贷款。现在回过头来看，这些利好已基本上开始兑现。更为重要的是，国家现在大力鼓励汽车行业内的兼并和重组，明确提出要重点支持一汽、二汽和上汽的发展，现在已有传闻，天津汽车正在寻求一汽的并购。随着这些政策的实施和汽车行业内的强强联合和结构优化，国内汽车行业的规模经济和强大的抗风险能力的形成，已是指日可待的事情。

最后，加入WTO后的激励作用。谈起WTO，似乎加入世贸组织后受到冲击最大的就是汽车行业，但是我们并不如此认为。对于加入WTO对汽车企业的冲击，我们认为会正如十多年前我国家电企业面对洋货冲击一样，使汽车企业更快地发展，更快地走向成熟。我们可以看到，去年我国汽车企业为了应对WTO，纷纷加大了市场开发和创新力度，通用的“赛欧”、天汽的“夏利2000”、大众的“俊杰”、长安铃木的“羚羊世纪星”、神龙的“毕加索”先后登场，有人统计，去年一年我国各大汽车厂家推出的新车型，几乎是以往的总和，这就是竞争的魔力。还有大家不要忘了，我国任何一家较大汽车厂家的背后都无一例外地站着一家实力雄厚的外国企业。此外，加入WTO我国将会更深更快地融入全球经济一体化，与此同时，更多更新的技术及管理理念将会被引入，从本次各家企业推出的款式来看，其中不乏国际市场上的主流车型。可以肯定地说，加入WTO给国内汽车行业所带来的不仅是挑战，更多的是机遇。相信随着国内消费市场的全面激活，整个行业将面临广阔的发展空间。

因此，我们认为加入WTO后，我国的汽车行业将会迎来一个非常快的发展期，行业前景仍可保持乐观。大家可以关注一下天津汽车、江铃汽车和上海汽车。