海航空兵飞行员

高翔英雄飞行员高翔

1965年9月20日美军一架F-104C入侵海南岛，海航空兵大队长高翔驾歼-6迎击，把F-104C打得当场爆炸，飞行员菲利普·史密斯（图4）跳伞后，成为第一个在中国领空被击落并活捉的美国飞行员。有趣的是，80年代，史密斯重返中国，专程找到高翔握手言欢。

“那是1965年9月20日上午10时左右，雷达部队报告在我国海南岛西部领海上空出现一架美国F-104C战斗机(美国最先进的飞机，可携带两至四枚u2018响尾蛇u2019导弹)，我和我的僚机黄风生一起编队升空。”高翔回忆说，大约11时10分，美机大摇大摆进入中国领空，指挥员下令拦截攻击，高翔马上驾驶歼-6以1300千米的时速“黏上”F-104C，高翔不断进行姿态方向调整，千方百计占据有利位置。

“美机在我前方做一个转弯，机会来了”，高翔迅速打开加力，切半径向敌机追去，在距敌机仅有291米时，高翔按动发射炮钮，按着就没松开，边打边向前追，在距敌机仅仅只有39米处，两机即将相撞时才拉起机头脱离，“我看见敌机瞬间变成一团耀眼的火球，冒着灰黑色的烟下去了。”高翔说。

具传奇色彩的是，24年后，这对空中对手在上海见面，两人还成为亲密的好朋友。

影视剧《海天之恋》中的罗先锋老师长原型就是高翔

1965年9月20日，海南岛椰林上空，美军飞机入侵我领空。怀着“如果打不下敌机，撞也要把他撞下来”的决心，时年33岁的海军航空兵高翔驾驶着国产歼6战斗机在空中距敌机仅291米处开炮，击落了当时美军先进的F-104C战斗机，被誉为“世界空战史上的空前创举”，在世界空战史上镌刻下属于中国海空雄鹰的经典战例。

为了把发生在47年前这次空战的细节真实地呈现给读者，在中国人民解放军建军85周年之际，本报记者与海军档案馆朱亚萍、孙丽敏二位主任从北京专程赴青岛，聆听了80岁老人讲述当年驾驶国产歼6战斗机凌空打爆美军先进的F-104C战斗机时惊心动魄的传奇故事。

“最终击落敌机时相距只有39米，拉起时飞机在剧烈抖动。那时就是准备拼了，和敌人在空中拼刺刀。”回忆起当年的作战场景，80岁的高翔气概豪迈不减当年。在位于青岛南京路的家中，这位精神矍铄的耄耋老人久久凝视着墙上悬挂的4幅自己年轻时代的老照片，向记者讲述了铭刻在记忆深处的那段战斗传奇……

1932年12月20日，高翔出生于辽宁省盖县。从小家境贫寒，母亲含辛茹苦地把他拉扯大，供他读了4年零8个月的书。1947年底，高翔参加了东北人民自卫军。入伍体检时，发现他有高小学历，便把他分配到辽南军政干校卫生队当卫生员。1948年底，辽南军政干校被改编，成立了整训5师。1949年进关后，他成为四野整训5师的一员。

1949年，唱着“我们打进关里去，那里有无数同胞需要我们解放”，高翔随军南下入关。1949年冬，高翔被抽调出部队，协助医生护送华南工作团南下广州，之后高翔被留在广东省政府干了两年。自称“土八路”的他眼瞅着自己从穿黄军装的兵变成了穿黑布衣的地方干部，一直闹情绪想回部队。机会终于来了！“当时，我在广东省人民政府办公厅行政处当司药。行政处副处长知道我闹着要回部队，1951年的一天，他把我叫到一旁说：u2018高翔你不是想回部队吗，这回不仅让你回部队，还让你当飞行员。u2019我心想，只要让我回部队，干啥都行，能当飞行员更好啊！事后不久，我就来到广州陆军总院参加了体检，当天有100多人参加了体检，检查了一整天，可谓百里挑一。后来，医生、护士向我祝贺说：u2018今天就你一个人体检合格了！u2019”

“我在南下行军中一直受国民党飞机的气，它又扫射又轰炸，当了飞行员，我可得好好收拾他们！”高翔1951年9月入航校学习，1952年初，在河北保定开始驾驶初级教练机，飞了不到半年，又到河北涿州试飞中级教练机，然后，到河北定兴飞喷气式战斗机，飞了1年零10个月就毕业了。

1964年“北部湾事件”后，美军全面扩大侵略越南战争，战火烧到中国南部边境，美军时常派遣飞机侵入我海南地区领空进行挑衅和侦察活动，我人民解放军决定反击。1964年底，高翔所在团第一批小分队3人2架飞机被派往海南岛打美国无人驾驶飞机。1965年6月13日，高翔作为第二批小分队成员之一飞往海南岛，9月20日高翔就参加了这次空战。

1965年9月20日10时47分发现敌情后，南海舰队航空兵（简称“南航”）指挥所判断敌机可能从昌感、莺歌海一带侵入我领空，或从海南岛西北入窜海口地区，进行挑衅活动。随即于53分下令海航某师某团高翔大队4机一等战备。56分30秒，敌机于峨蔓港260度方位逼近我领海。58分命令大队长高翔、副大队长黄凤生双机起飞。

高翔兴奋地对记者说：“那天我坐一等战备，飞机准备好了，我正在机舱里待命。正巧，那天师政治部主任来给我们上社会主义教育课。主任跑过来对我喊：u2018老高，来了两架小的。u2019我心说，什么大的小的，来了一起收拾了！绿色信号弹腾空而起，我即刻驾机起飞。刚上天，我机温度表指零，红灯亮了，出现了故障，但飞行状态良好，注意监视，没有大不了的问题，我没有向地面指挥所报告。紧接着就是转弯，然后往西待战空域加来方向飞去。此时，无线电与南航指挥所失去了联系，我判断，起飞时与地面塔台指挥部联系正常，现在与南航指挥所失去联系，说明我的飞机无线电系统是正常的，可能南航指挥所无线电系统出现了问题。果然，飞到待战空域1万多米高空，与南航指挥所无线电联系恢复了正常，温度表此时也奇迹般恢复了正常，一切进入临战状态。这时，我接到南航指挥所发出的进攻指令，向北飞到了加来上空航线360度，对着琼州海峡和雷州半岛出击。南航指挥所不断向我通报敌机高度6000米、8000米、10000米，不一会儿的工夫，敌机与我机几乎连成一线。南航指挥所告诉我敌机是美国当时最先进的鬼怪式飞机，实际是美国F-104C战斗机，而我驾驶的是国产歼6战斗机。美军F-104C战斗机小巧玲珑，展翼不到7米，飞行高度可达2万多米，最大时速达2400公里，除装备航炮外，还携带了4枚空空导弹；我军歼6，展翼9米多，飞行高度1.7万米，最大时速只有1300多公里，装备火炮，有效射程1000多米。（据档案记录：“F-104C战斗机最大时速为我机歼6的1.6倍,最大上升率为歼6的1.1倍。”）我保持着每秒15米的上升速度，距敌机还有50公里时，指挥所让我返航。我心想，敌人是不是又再搞擦边战术，你起飞，他出去；你飞走，他又进来……”

南航指挥所发现敌机在我领海线附近时进时出，判断敌机可能利用其在北部湾的加油航线佯动飞行，趁我不备突然入窜，使我来不及拦击。指挥员决心令我机至加来地区上空巡逻待战。11时8分，我机进入巡逻空域后，地面引导其作南北往返飞行。敌机入侵，我机向北；敌机外转，我机向南。19分，敌机再次入侵，直窜雷州半岛，指挥员随即果断下令我机出击。19分25秒，令左转航向330度；23分10秒，令航向360度；25分50秒，下令投副油箱；28分10秒，令航向30度，飞机开加力增速，并通报敌机在我机左前方30公里；29分30秒，通报敌机高度10500米，令我机以最大速度追击。

高翔用手比画着飞行动作对记者说：“拉回来了，我又飞到南边，指挥所又一次命令我出击。距敌机50多公里时，我把副油箱投掉，轻装上阵。我令僚机与我拉开距离，形成战斗队形。我又查看了一下炮弹上没上膛，把加力也打开了。指挥所报告两架，但我只看到了一架，打不打，如果打另一架偷袭怎么办？我心想，先干掉眼前的再说，如果有另一架我的僚机也不是吃干饭的。这时，敌机往东飞向琼州海峡上空，敌机开始转弯，我看准了就一架飞机，看敌机转弯我也跟着转弯，我切的半径非常精确，如果半径切多了，机尾就会暴露给敌机；半径切少了，又可能被敌机甩掉，坐失战机。”

31分35秒，长机高翔在左前方8公里发现敌机。31分50秒敌机右转，高翔机智地乘敌转弯之际，迅速切半径追了上去，占据了有利攻击位置，并稳稳地用活动光环套住了敌机。此时，僚机黄凤生立即提醒说：“快切上去，大胆攻击，后面我掩护。”南航指挥所果断下令：“后面没有敌情，靠近些，狠狠打！”

“我趁敌人麻痹大意之机，靠近了敌机。接敌过程中，又始终将我机置于敌机右侧阳光方面，以最大速度追击。空中机智地乘敌转弯之隙，隐蔽迅速地从敌机尾后追了上去，突然发起攻击，敌机虽然性能优越，但是处在毫无准备之中，便丧失了飞机的优越性能。这时，我机距敌机1000米在有效射程之内，敌机已经清晰地被套入了我的瞄准光环，我没开炮，要打近战。我曾编过一个顺口溜：u2018论作战要趁高，下狠心向近靠；不到两百不开炮，炮弹开花飞机掉。u2019我打飞机从来没想过要击伤敌机，而是要击落敌机。打不下来，我也把它撞下来。”高翔的手猛地向空中一挥，豪情满怀地说。

“当时，我紧紧咬住敌机，我机速度太快了，靠近敌机的瞬间，我有些发蒙，太近了，眼看我机就要扎进敌机尾部，此刻，我想即使撞上敌机，也要打掉它！我用手同时按住3门火炮扭，3门火炮炮弹u2018咚咚咚u2019齐发……然后，我使出全身力气猛拉升杆，飞机在距敌机只有39米时升起，在拉升的同时按炮扭的手指并没有松开，向天空又打出了一连串排炮，200发炮弹全部打光。（据档案记录：“长机剩余炮弹19发。”）飞机在剧烈的颤抖中拉升，整个飞机就像要拉得稀巴烂似的。我控制不住自己的情绪，兴奋地喊叫：u2018打爆了！u2019我抻着脖子透过舷窗60度角看到敌机拉着一股黑烟向下扎去……我检查一下飞机，右发动机被敌机爆炸碎片打坏，另一台发动机也受了伤。于是，我关了报废的右发动机，把受伤的发动机由12300转慢慢地、柔和地降到12000转，成功返航。我创造了歼6战斗机靠单独发动机成功落地的先例。美国F-104C战斗机第一个败倒在我的脚下。最后，我又检查一下自己，不但没有受伤，而且大脑还很清醒，我高兴地想蹦啊！想跳啊！可是坐在机舱里我被u2018五花大绑u2019动弹不得！哈哈哈！”高翔爽朗地笑着、兴奋地手舞足蹈像个孩子似的！

据档案记录：“11时33分，高翔从敌正后上方距敌机291米开炮，长连射，74米命中敌机，打到39米从敌右上方拉起脱离。攻击时，敌机时速约1000公里，我机时速约1300公里。”

高翔对记者说：“我打爆的敌机碎片，把我驾驶的飞机穿了51个洞。”（据档案记录：“由于退出攻击距离过近，长机被敌机爆炸碎片打伤发动机、襟翼、翼刀及机头、机翼蒙皮数处。”）僚机黄凤生接着迅速反扣咬住敌机，连续开炮两次，从高度10500米，打到5000米左右脱离，未命中。（据档案记录：“僚机炮弹全部打光。”）长机高翔因退出攻击距离近，飞机右发动机等处被敌机爆炸碎片打坏。南航指挥所下令双机返航。高翔沉着地驾驶负伤飞机，利用单发安全飞返基地。11时48分，双机安全着陆。我机从起飞到击落敌机前后用时不到1个小时！

美机上尉飞行员菲利普·史密斯在飞机爆炸前一瞬间跳了伞,后被我民兵符气合活捉。1973年3月，美国从越南撤军后，中国政府释放了战俘史密斯。

打下美军飞机后，为了表彰高翔的英雄事迹，1965年9月，中国人民解放军海军给高翔记一等功。

1965年9月27日，海军司令员萧劲光派专机将高翔及作战有功人员接到北京。10月1日，在天安门观礼台上，高翔参加了国庆16周年观礼。10月3日，周恩来总理在人民大会堂接见了此次作战的有功人员。“在接见时，我是第一个和周总理握手的！”周总理高兴地说：“你们打得很好，打出了军威，打出了国威。希望你们能打更多的胜仗！”10月10日，在人民大会堂，高翔和战友受到了毛泽东主席的接见，“见到毛主席，我激动得泪流满面！”高翔说着说着，眼睛湿润了，这一切就好像是发生在昨天。

1989年10月，当年的美国飞行员菲利普·史密斯被作为客人请回中国，来之前他提出一个要求，想要见见当年击落他飞机的中国飞行员。

10月18日，在上海锦江饭店，高翔和当年的老对手见面了。见到高翔，史密斯感叹道，当年他在跳伞前的一瞬间感觉像被大锤砸中了铁筒，以为是高炮打下来的，没想到是被中国飞机击落的。高翔风趣地回应道：“现在我们自主研发的新一代战斗机更厉害了！”说着，他将一架歼8-Ⅱ飞机模型递给了史密斯作为纪念。当史密斯得知高翔喜欢集邮时，欣然在“美国海军军舰首次访问上海纪念封”上题字留念。高翔也在他与史密斯的合影照片背面写下这样一段话：“昔日椰林空战是对手，如今u2018锦江u2019握手是朋友。”

“朋友来了有好酒。”酒桌上，高翔和史密斯，两位当年作战双方的飞行员，紧紧地握住了彼此的手。高翔对史密斯说：“我的小儿子也去过美国，不过不是侵略，而是作为友好使者，他是作为中国体育代表团的一名皮艇运动员，参加了1984年美国洛杉矶奥运会（第23届夏季奥运会）。”史密斯感叹道：“好啊!也真诚地欢迎您来美国观光！”

在一片轻松愉快的气氛中，两位昔日的空中对手从职业经历到家庭生活闲聊了两个多小时。在即将分手时，史密斯突然问高翔：“您当初想到没有，我们还会有重逢的一天？”高翔坦率地说：“没有。”史密斯接着感慨道：“这在1965年是绝对想不到的，但如今时代不同了。我再一次真诚祝愿中美两国及人民世代友好下去！”