郑昌泓，男，汉族，1955年出生，毕业于兰州交通大学（原兰州铁道学院）电子技术专业和北方交通大学会计学专业，获得北京交通大学交通运输规划与管理专业博士研究生学历。

1992年6月—1994年8月，任铁道部北京二七机车厂副厂长。

1994年8月—1999年10月，任中国铁路机车车辆工业总公司办公室主任。

1999年10月—2000年9月，任中国铁路机车车辆工业总公司副总经理。

2000年9月—2004年5月，任中国南方机车车辆工业集团公司副总经理。

2004年5月—2007年12月，任中国南方机车车辆工业集团公司党委书记、副总经理。

2007年12月—2012年10月，任中国南方机车车辆工业集团公司党委书记、中国南车股份有限公司副董事长、总裁、党委副书记。

2012年10月，任中国南方机车车辆工业集团公司总经理、党委书记、中国南车股份有限公司董事长。

2015年3月，郑昌泓为中车股份公司执行董事候选人。

2015年6月，任中国中车股份有限公司第一届董事会副董事长。

2015年9月25日，郑昌泓任中国中车集团公司党委书记。

1.那时候，我们觉得是在为了一个梦想、一个事业而奋斗，焕发出前所未有的工作热情和创造热情，即使再苦再累也愿意。

2.人不能没有梦想。没有做不成的，就怕你不敢想。

我是78级的大学生，恰好与改革开放同步。是改革开放改变了我的命运。

我是个造火车的人，对铁路很有感情。和前辈们相比，我并不比他们更聪明更能干，但是我赶上了国家经济社会快速发展、高铁大发展的好时候。有了国家的发展、产业的发展，才有我们企业和我个人的发展。

现在全国都在追求中国梦。在国家富强民族复兴的梦想中，交通运输装备制造业也是非常重要的一部分。在党的十八大报告中，高速铁路与载人航天、探月工程、载人深潜、超级计算机被并列为我国创新型国家建设的重大成果，让我们倍感骄傲。到2012年底，我国高铁运营里程达到9356公里，居世界第一位，这是令人非常自豪的、了不起的成就。

也就是在10年前，说起高铁企业，人们会说日本川崎、德国西门子、法国阿尔斯通。那时候我们也是仰望他们，觉得他们是老师、我们是学生。我们用了不到10年的工夫，就和他们平起平坐了，有的老师也承认现在学生已经超过了老师。和他们相比，我们在管理、试验验证手段上还存在一定的差距，但市场和产品已超过他们，产品性价比更高更有竞争力。在轨道交通快速发展的背景下，我们按照正确的技术路线和突破方向，通过一边坚持自主创新，一边引进消化吸收再创新，快速切入当代世界轨道交通装备发展的技术前沿，产品迅速从相对较低的技术和工艺水平提升到高速、大功率、交流传动等高端领域，改变了我国自主研制的产品相对低端、品质不够稳定的形象。

现在，中国南车已经进入了国际轨道交通装备制造行业前3名，是全球同行不可忽视的竞争者。我参与了这个赶超的过程，很真切地体会到，当个人的发展与国家的发展紧密地联系在一起，就会拥有强大的力量和昂扬的斗志。一个人只要脚踏实地做事，对事业专一，认真负责、不骄不躁，机会就一定会展现在你的面前，梦想也一定会实现。