基本介绍
姓名：安东尼奥·皮佐尼亚（Antônio Pizzonia） 出生日期：1980年9月11日 国籍：巴西 职业：世界一级方程式锦标赛（F1）车手 活跃年份：2003年、2004年、2005年 出赛次数：20次 获得世界冠军次数：0 获得分站赛冠军次数：0 登上领奖台次数：0 生涯总积分数：8分 杆位次数：0 获得最快圈数次数：0 第一场比赛：2003年澳大利亚大奖赛 最后一场比赛：2005年中国大奖赛
F1经历
2002年皮佐尼亚[1]成为威廉姆斯车队的一名试车手。 2003年加入美洲虎车队，成为正式车手。由于他一分未得的糟糕表现，赛季中段就被车队弃用，换上了贾斯汀·威尔森。 2004年他回到了威廉姆斯车队当试车手。德国站起参加了4场比赛，共获得6个积分。在比利时站上他甚至领跑了一小段时间，但最终由于机械故障而退出比赛。 2005年年初他本有希望与尼克·海菲尔德争夺威廉姆斯车队的一个正式车手席位，但最终失败，继续担任试车手。由于海菲尔德受头痛困扰，皮佐尼亚为威廉姆斯参加了2005赛季的最后5场比赛，共获得2个积分。
车队简介
英国美洲虎汽车厂家一直是勒芒赛事跑赛的常胜者，其于1999年时买下了由三次F1世界冠军获得者斯图尔特组建的Stewart-Ford车队，并以美洲虎车队命名，正式加入了2000年F1大奖赛。 2000年美洲虎车队参赛的车手是来自于法拉利的Eddie Irvine及老将Johnny Herbert，引擎的供应商是Cosworth。美洲虎车队依靠着其长年参加勒芒赛事所积累的经验和技术，开始涉入F1大奖赛的初期目标是以学习为主。 自美洲虎车队成立之初，车队多次面临内部人事变化的困扰。直到2001年8月，前世界冠军Niki Lauda取得福特集团的支持担任车队老板后，车队的面貌有了些改善。2002年队中两位车手Eddie Irvine与Pedro De La Rosa不合拍，全年仅老将Irvine为车队拿下8分，车队排行在第七名，这一成绩使得Niki Lauda失去福特集团的信任而被撤换。2003年赛季美洲虎车队大胆启用仅一年F1参赛资历的韦伯与新手安东尼u2022皮佐尼亚搭档，韦伯取得车手排名第十，总分17分。车队排行依旧在第七名。2004年赛季车队阵容改为马克u2022韦伯和切斯廷u2022克莱恩搭档。
更新日期：2024-05-07
