1921年 出生于印度尼西亚昔加罗
　　1936年 回祖籍广东省梅州宁县一中读书
　　1937年秋 投考黄埔军校17期，被录取在华侨总队
　　1941年12月 被录取为中央航校15期学员，后留美学习飞行
　　1944年7月 归国参加中美空军联队
　　1945年1月 参加盟军对武汉的轰炸
　　1945年5月 参加芷江会战
　　1945年8月14日 因参加对日空战64次，获美国政府颁发的飞行十字勋章和抗日英雄称号
　　1947年8月 返回印尼
　　1950年9月 闻讯香港“两航”起义，重返大陆
　　1986年 在民航北京管理局退休

       2005年３月，彭嘉衡将“优异飞行十字勋章”捐赠给了北京抗日战争纪念馆。

　　2010年8月22日彭嘉衡在北京辞世，享年９０岁。

　　我原名叫彭淮清，是印尼华侨。15岁那年，父亲把我送回老家广东兴宁县读书。没多久，卢沟桥事变爆发，日军大举侵略中国。同学们带着杀敌报国的决心纷纷投笔从戎，我也参加了第4集团军交通兵团。

1940年，前身为黄埔军校的中央陆军军官学校前来招生。因为学校要求考生必须高中毕业，我就借了老乡彭嘉衡的高中毕业证书报名应试，没想到竟榜上有名。被录取的考生列队点名时，点到彭嘉衡的名字没人回应，招生人员喊了3次，我才恍然大悟，这是在叫我呢，连忙回答了一声“到”。从此，我就变成了彭嘉衡。当时我并不知道，这不仅是我名字的改变，也是我人生的转折点。 1941年，太平洋战争爆发，中美两国正式携手抗击日本侵略者。不久，中央航校来我们学校招生。那时中国空军十分弱小，虽然飞行员们进行了顽强抵抗，但制空权还是被日本空军掌握。由于常挨日本空军轰炸，我早就想找机会教训他们了。所以一得知消息我立即报了名，结果又被录取了，成为航校第15期飞行学员。

　　在航校里我学得很认真，初级班飞行培训毕业后，获得去美国进一步学习的资格。在美国学习将近两年，1944年我回到了祖国。当去重庆空军总部报到时，有关人员告诉我，我被分配到美国第14航空队中美混合联队第5大队17中队。

　　当时，第14航空队不仅在中国家喻户晓，在世界上知名度也很高。这支部队的前身是中国空军美国志愿援华航空队，创始人是美军退役军官陈纳德。为帮助中国抵抗日本侵略者，1941年在美国政府的暗中支持下，陈纳德以私人机构名义重金招募美军飞行员来华对日作战。他们驾驶着画有“插翅飞虎”队徽和鲨鱼头形的战机，屡次打败强大的日本空军，被人们亲切地称为“飞虎队”。

　　太平洋战争爆发后，美国正式对日宣战，“飞虎队”被编入美国空军，并成立了中美混合联队。此后，“飞虎队”越战越勇，不仅在中国的天空中打击日军，而且远赴东南亚和日军作战，还飞越喜马拉雅山，开辟了著名的“驼峰航线”，把大量军用物资从印度送到中国。所以，听到自己被分到“飞虎队”的消息，我高兴得跳了起来。

　　中美混合联队由中美两国飞行员共同组成，其中大队长、队长、飞行员都是两国人员各半，每次执行任务也是两国人员各半。当时我们驾驶的美国飞机性能优越。比如，我驾驶的P—51野马式战斗机，是美国最先进的战斗机，钢铁装甲，火力强大，油箱被击中后可以自动封闭。日本飞机虽然在性能上不如我们的飞机，但飞行员技术娴熟，作战勇敢，因此空战十分激烈。

　　记得我刚到17中队报到，就听说我在中央航校的教官、分队长林耀在战斗中牺牲了。没几天，越南归国华侨、分队长卢易彪又牺牲了。接着，我的同学陈置也牺牲了，朱杰在战斗中受重伤，俞杨和因飞机被敌人炮火击中下落不明……

　　美国飞行员牺牲的也很多。有一天，我正在值班室等待任务，突然天空中摇摇晃晃地飞来一架B-25轰炸机。这架受伤的飞机栽到离值班室只有五六十米远的地方，当即起火燃烧。一名美国飞行员被夹在机舱里出不来，救护人员束手无策。美国大队长见他被烧得惨叫不止，拔出手枪向他开了两枪，然后低着头慢慢走开了。我看见大队长一边走一边哭，满脸都是泪水。

　　这一桩桩一件件事例，使我深深地感受到战争的残酷，也使我认识到“飞虎队”的威名，是战友们用生命换来的。想到自己说不定哪次上天后，就再也回不来了，我就和同住一屋的同学马宗骏，相互交待起后事。交待完，我马上有一种轻松的感觉。

　　以后的战斗中，我表现得异常勇猛，也多次遇到险情。其中最难忘的一次，是奉命轰炸武汉长江江面上的日军军舰。

　　当时我和战友们驾机穿云破雾来到汉口，看到江面上日军军舰正在飞机的掩护下向西开进。我避开日机向敌人军舰发起猛攻，日军军舰的防空火炮向我齐射。我对准日军军舰丢下炸弹后急忙撤退，但飞机还是受了伤。飞回机场后，我发现飞机的机尾被打出20多个弹孔。看着这些弹孔，我马上出了一身冷汗。

　　在中美空军猛烈的打击下，日本空军损失惨重，渐渐变得无还手之力。我们乘机扩大战果，派遣飞机轰炸日本本土。1945年2月25日，我们中美混合联队轰炸了防卫严密的日本皇宫，使日本人受到极大震撼，日本首相小矶国昭不得不向天皇谢罪。

　　日军在天空中打不过我们，就在地面上想办法。3月下旬，日军大本营集中重兵，先后在鄂北、豫西发动攻势，在付出极大伤亡后，夺得了南阳、襄阳、老河口等地的飞机场。但我们混合联队的飞机还是不断轰炸日本本土和平汉、粤汉、津浦等铁路沿线，日军这才发现我们的机场在芷江。随之，日军集中8万大军进攻湘西。

由于芷江机场的重要地位，国民政府军事委员会发现日军的企图后，不仅从附近调集大批部队阻击日军，还特意从昆明空运来原属于中国远征军的新六军保卫机场。那场战斗进行得异常惨烈，日军官兵嚎叫着拼命进攻，中国军队呐喊着拼死抵抗。为支援中国守军作战，我们驾驶着战机对敌人进行猛烈轰炸。随着炸弹像冰雹似的投向敌阵，湘西翠绿的山峦，转眼间被染成片片殷红，中国军队乘机发起反攻。战斗结束了，冲在最前面的日军一线部队，没有一人生还。素以具有武士道精神闻名于世的日军官兵，顾不得掩埋战死的同伴连夜后撤。

　　芷江战斗后，没过几个月，日本就宣布投降。当时，还在芷江机场举行了隆重的受降仪式。那天，看着日军将领乘坐飞机，在我们大队9架飞机的押送下，飞临芷江递交投降书时，我百感交集，不禁又想起了牺牲的战友们。

　　抗日战争胜利了，“飞虎队”也光荣地结束了自己的使命。来自美国的战友返回家乡，中国飞行员被改编为中国空军。

　　“飞虎队”从成立到抗战结束，共击落敌机2600架，击沉或重创223万吨敌商船、44艘军舰，击毙日军官兵66700名以上。这辉煌的战绩里不仅凝结着美国飞行员的鲜血，也凝结着许多中国飞行员的鲜血。不久前，我把自己在“飞虎队”获得的“优异飞行十字勋章”，捐赠给中国国家博物馆。我这样做的目的，就是为让更多人了解“飞虎队”里中国飞行员的事迹，记住他们为抗战胜利做出的贡献。

　　在京的最后一位飞虎队老英雄彭嘉衡于2010年8月22日14时离世，享年89周岁。从去年确诊白血病晚期至今，老人已经与病魔鏖战了近一年。昨天，在首都机场附近的老人家中，亲人摆设了一个简单的灵堂。

       临终前不断念叨“回家”

       “老彭啊，你不是一直要回家嘛，现在咱回来了。”昨天下午，彭老的夫人倚在桌子前，怀抱着丈夫的照片，用一块干净的白布轻轻擦拭，不时将脸紧紧贴上去。

　　据彭老的三子彭灼南介绍，老爷子身体一直很好，去年有段时间突然瘦了下去，“一个月竟然瘦了24斤，去医院一检查，已经是白血病晚期了。”因为彭老一辈子啥都经历过，家人也知道隐瞒病情没用，就告诉了彭老，“没想到他倒是挺想得开，没有一丝悲观情绪。”

　　此后，老人的病情进一步恶化，头脑清醒的彭老终止了治疗。“他不愿再浪费钱了。”彭夫人说。8月21日晚，躺在机场医院的彭老病情突然恶化，呼吸困难，发高烧，但意识一直清醒。直到前天中午，彭老嘴里不断念叨着“回家，回家……”意识也开始模糊，并不时吐出血痰。“下午两点整，父亲在平静中停止了心跳。”彭灼南告诉记者。

　   基本将所有东西都捐了

　　在老人家中有一摞荣誉证书，还有一些捐赠证明。

　　之前彭老的夫人因无钱看病，准备卖房救治，经媒体报道后，很多热心人士纷纷伸出援助之手，“我们全家都很感谢这些人。”彭老的二子彭灼西透露，彭老的账户中已有10多万元，“这部分善款除去父亲的医疗费后还会剩下一部分，按照父亲临终前的嘱托，等医院结账后，我们会将剩余善款再捐出去，给那些更需要帮助的白血病患者或其他需要帮助的人。”

　　彭灼南还给记者展示了一份遗嘱，这是彭老在2008年8月8日当晚写的，“当时身体还很棒，但他已经提前准备好了，什么事儿都想得很开。”记者在这份遗嘱中发现，有几条是“一切从简，不摆灵堂，不通知媒体”。“我们已经违背父亲的意愿了，但想到全国还有那么多人在关心老爷子，他现在离去了，我们应该让大家知道。”彭灼南说。

　　国内唯一荣获美国“优异飞行十字勋章”的“飞虎队员”彭嘉衡60年来首次公开提起“飞虎队”，今天人们大多只想到当年美国第14航空队里的陈纳德、理查森·希林、梅杰·瑞恩、理查德·罗西等人，而很少提及当年国内的飞虎队员。在中国人民抗日战争胜利60周年之际，本报记者独家采访了居住在北京、85岁高龄的印尼归侨、老飞虎队员彭嘉衡。一生不擅张扬的彭老首次向媒体讲述自己60年前成为飞虎队(美国第14航空队中美联合大队)队员的前前后后。

　   黄埔：彭嘉衡出生印尼，祖籍广东兴宁，14岁回国念书。抗日战争爆发后，彭嘉衡投笔从戎。先是进入广东韶关第4集团军通信兵团当少尉见习官，后考入中央陆军军官学校(黄埔军校)第17期华侨总队学习。1941年秋毕业后，又进入昆明中国空军军官学校学习，完成了60个小时的初级飞行训练。

       深造：1942年秋天，彭嘉衡等10余人从1000多名军校学生中脱颖而出，被选送到美国亚历山大州凤凰城高级飞行学校深造，经过初、中、高级班的全面培训和作战训练后，彭嘉衡以飞行240多个小时的优异成绩毕业。1944年回到昆明，被分到美国第14航空队(又称“飞虎队”)，成为中美航空联队中的一员。

       建功：在“飞虎队”里，彭嘉衡先后驾驶P40和P51(又称“野马”)战斗机，在华南、华东及沿海一带打击日军据点和军事目标，对日军在武汉、上海等地的军队、铁路、机场、弹药库以及长江里的日本军舰实施毁灭性打击。一年里先后执行侦察、扫射、空中格斗等任务64次，获得美国航空最高奖———“优异飞行十字勋章”以及“航空奖章”。同时，中国空军也授予彭嘉衡两枚飞行奖章。

　   退役：1945年8月，抗日战争胜利后，彭嘉衡拒绝内战。1947年春，彭嘉衡多次向空军总部申请退役回家，后终被批准。彭嘉衡在印尼与家人团聚，享受平安生活和家庭亲情。

　　归国：新中国成立后，民航急需人才，彭嘉衡毅然回到祖国，并于1950年9月进入军委民航局任飞行副驾驶，1954年被正式任命为机长，并负责培训飞行员。10多年里，彭嘉衡主要从事专业航空，先后执行过包机、护航、探矿、护林、灭虫等急、难、险、重任务，共飞行7000多个小时。上世纪60年代大规模的政治运动开始，彭嘉衡因“家庭背景问题”被迫停飞，并开始受到无情的打击迫害，直到1980年平反昭雪。

　　晚年：1986年，彭嘉衡和老伴付汝梅双双从民航退休。彭嘉衡退休时一无职称、二无级别、三无职务。老两口现住北京，自1958年搬进一栋建于上世纪50年代初的危楼里，到现在已40多年，房子年久失修，屋里多处裂痕，夏天热得像蒸笼，冬天冷风不断从屋顶灌入。对此，生性乐观的彭老总是一笑了之。他说：“比起那些当年牺牲的战友，我现在是在天堂里。” 据彭老讲，目前国内仍然健在的飞虎队员还有几位，他们之间常有联系。彭老有时还问候远在美国和中国台湾的飞虎队员。老哥们儿之间经常通通电话，问问平安，聊聊往事，也很快活。

　　“飞虎队”，是我国抗日战争时期，由美国平民志愿者组成的援华抗日战斗飞行部队，属中国空军编制。

　　1941年8月1日，美国志愿援华航空队在缅甸集中，进行训练，首批志愿者260人，作战飞机125架，分为3个驱逐中队，陈纳德任指挥官。这支航空队于同年12月移师中国昆明。

　　1942年7月，美国将志愿航空队改编为第10航空队中国空中特遣队，仍由陈纳德指挥。

　　1943年3月，再次扩编为美国陆军航空兵第14航空队，陈纳德任少将司令。

　　1941年12月至抗日战争结束，美国志愿援华航空队(即美国第14航空队)以500架飞机的代价，共击落日敌机2600架，击沉或重创大批日本商船和44艘军舰，歼灭日军官兵66700名，为中国人民的抗日事业作出了贡献。

　　随着抗战胜利，解散后的飞虎队队员大部分受到当时中国政府嘉奖，其中十几名战绩卓越的飞行员，受到美、英政府颁发的飞行十字勋章。