尼尔斯·博林是瑞典人，全名Nils Ivar Bohlin，生于1920年6月17日。他曾是瑞典Svenska Aeroplan AB飞机公司的工程师，研发飞机驾驶员弹射座椅并获得过相关专利。1958年，他受雇于沃尔沃（Volvo）汽车公司，成为该公司的首席安全工程师，负责沃尔沃汽车的安全设计。他的第一个任务是改进传统的两点式贯穿腰部的带扣安全带，这种安全带存在严重的安全隐患，当汽车紧急刹车或碰撞时，无法避免由于腰的收缩使驾驶员的头部撞在驾驶盘或挡风玻璃上而造成人员伤亡，而且驾驶员腰部捆在座位上，使其操作也很不自在。博林改变了设计思路，考虑要在上述紧急状况下，从使人不被甩出车外到尽可能平稳地保持在座椅上。

当时的沃尔沃汽车公司曾计划在自产的汽车上，安装一种可调长短的两点式“对角线”安全带，由于安全性不理想，未能实施。直到沃尔沃汽车公司CEO的一位亲属不幸在车祸中丧生，沃尔沃决心加大力度研究更为有效的汽车驾驶安全装置，拥有安全带设计经验的尼尔斯·博林也于1958年被招聘进入沃尔沃汽车公司，着手开发新型的汽车被动安全设施。

摆在尼尔斯面前的任务非常艰巨，他了解在飞机上使用的四点式安全带不适宜用在汽车驾驶舱中，于是将研究的重心放在减少汽车交通事故造成的人员伤害方面。在不到一年的时间里，尼尔斯·博林设计出了更为简便而有效的三点式安全带。这项技术在1959年第一次被运用在沃尔沃汽车上。1963年，沃尔沃汽车公司开始把尼尔斯·博林的三点式汽车安全带注册，并在自产的所有汽车上装配，还将三点式安全带技术介绍给当时持怀疑态度的美国人。与此同时，沃尔沃公司还把他们的安全带发明，免费提供给其他汽车制造商使用，以推广这项保护生命的发明。

半个世纪过去了，三点式安全带依然被全世界汽车制造商作为最基础的安全带技术，并在此设计之上，开发出机械或电子预紧式安全带技术。据统计，车祸事故中被抛出汽车的人中75%会死亡，而安全带能够在紧急情况下将驾乘者牢牢固定在座位上，三点式安全带能将车祸中的死亡和重伤率减少50%。自1959年安全带问世以来，安全带已挽救了超过百万的生命，且这一百万中还不包括那些因安全带的使用而免于死亡的重伤人数。

尼尔斯博林于1985年退休，2002年去世，享年82岁。他的伟大发明挽救了全世界不计其数的汽车驾乘者，被美国安全荣誉纪念馆载入安全荣誉光荣榜史册。

这种安全带不仅提供给驾驶员，也提供给其他乘位人员。事实上就是广泛使用的汽车安全带的雏形。博林作为发明人于1958年8月29日在瑞典申请了专利，并以此为优先权于1959年8月17日向美国和英国申请了专利，美国于1962年7月10日授予专利权，专利号为US3043625，发明名称为《安全带》。据此，可以确定汽车安全带是1958年发明的。

下文结合该专利实施例和附图进一步阐述该发明。图1（1）是系上该发明安全带驾驶员的侧视图；图1（2）是安全带和它的锁扣装置图解式前视图；图1（3）是处于解扣状态安全带锁扣装置的视图。参见图1（1），驾驶员坐在牢固设置在如图1（2）所示底板1的座位2上。座位两侧分别设有与车辆底板或框架牢固相连的安装装置3和4，装置4的座位同侧的车辆门柱6上设置了一个顶部安装装置5。该顶部安装装置设在驾驶员肩水平面上方。安全带一端与顶部安装装置5相连接，安全带的另一端经过驾驶员一个肩并斜跨其，穿过与所在安装装置3上的锁扣件14上的槽13，形成安全带7的部分；然后穿过借助于枢轴10与安装装置4相连的可调节皮带长度的环扣9，形成横跨髋部的安全带8的部分；扣环9上设有可移动的滚花锁栓11，以便皮带调节到相应长度后锁住，滑圈12有助于安全带剩余部分与安全带8的部分紧密相贴。参见图1（3），锁扣件14两边板之间设有枢轴18，并在其上设有碰锁控制杆17，当锁扣件14插入安装装置3时，在弹簧作用下，锁扣件14的两凸起物15锁紧在安装装置3的两孔眼16中，使两者锁合在一起；当用手操作碰锁控制杆就可使凸起物15与孔眼16脱开，可将锁扣件14和安装装置3分离。

沃尔沃公司率先在生产汽车的驾驶座和前排座上设置了三点式安全带。由于效果显著，大幅降低了事故中对驾乘人员腰部和头部伤害，三点式安全带很快在全球范围内推广开了。其使用范围逐渐到小汽车后排、小客车、乃至长途汽车座位上。与此同时，对三点式安全带的改进发明也不断涌现，如1968年沃尔沃公司又推出的惯性卷轴带扣，各种用于这种安全带的预紧器、力道限制器等，使三点式安全带越来越完善。但是，还是有很多人认识不到系安全带的重要性，对轻松“咔嗒”一下系安全带总觉得麻烦。为确保汽车驾、乘人员的人身安全，采取了很多措施，一是很多国家交管部门开展各种各样的公共宣传活动。二是立法立规强制规定行车要系安全带，上世纪80年代，英、美等发达国家纷纷立法作出相应规定；我国公安部1992年发布的公告和第十届人大常委会2003年通过的《道路交通安全法》也都作出了相应规定。三是汽车配置上进行改进，只要有人没有系好安全带就给出信号，甚至汽车无法启动。据有关统计，由于普遍使用安全带，使汽车事故死亡人数减少30%。

该发明于1985年被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一，也被选入了由美国纽约大学出版社和巴恩斯诺布尔出版社于2007年联合出版的《第20世纪影响世界的100个发明》之中。尼尔斯·博林后半生一直从事汽车安全带等汽车安全装置的研发工作，退休后仍坚持研究保护乘座人员避免侧面撞击的安全带和其他装置。他说，“有时候接到由于系安全带而幸存者的感谢电话，真是温暖我的心，并使我觉得我真的已能为人类做事了”。