杰克·博拉翰姆 - 基本资料
姓名：杰克·博拉翰姆（JackBrabham）出生日期：1926年4月2日
国籍：澳大利亚
世界冠军头衔：1959年（库珀车队）、1960年（库珀车队）、1966年（博拉翰姆车队）
参加分站赛总数：128站
获分站赛冠军数：14个
夺得杆位总数：13次
大奖赛领先数：28次
领跑圈数：824圈
最快圈速：12次
首次参加分站赛：1955年英国大奖赛
首个分站赛冠军：1959年摩纳哥大奖赛
总积分：256分
杰克·博拉翰姆 - 个人简介
杰克·博拉翰姆是第二代澳大利亚籍移民，从他祖父那代起，全家就从英国移民到了澳大利亚。而到了他父亲这辈则变得更加富有，在悉尼附近拥有一家食品公司，食品公司的生意十分红火，这便给博拉翰姆参加赛车比赛提供了绝好的机会。难得的是，博拉翰姆的父亲在12岁那年就开始教他怎样赛车。博拉翰姆在15岁时离开学校，在当地的汽车修配厂找了一份工作，那时，他是利用晚上的休息时间来学习、研究工程学的。
两年的空军义务培训结束后，博拉翰姆于1946年开了一家小型的汽车修配公司。不久，他就和一位名叫约翰尼·斯托伯格的美国人相识，并驾驶小型赛车进行比赛。比赛的那天，博拉翰姆为约翰尼准备了一辆新车，但由于约翰尼老婆的阻挠，使得这场比赛没能举行，而博拉翰姆也不战而胜。经过一段时期的磨练，博拉翰姆终于在帕拉马塔公园赛道开始了自己赛车生涯的首场演出。在博拉翰姆参赛的首个赛季里，他赢得了新南威尔士比赛的冠
军。而在这段期间，博拉翰姆与罗恩·塔拉纳克合作，准备向F1、向欧洲挺进。博拉翰姆是五六十年代最耀眼的明星，这也使得一向不善言辞的澳大利亚车手决心让自己的辉煌成为人们日后谈论的焦点。在欧洲的那段时间，博拉翰姆与库珀一起开始了赛车运动中一种新的革命，而作为赛车运动中一种技术更新的倡导者，博拉翰姆赢得了两次世界冠军。1962年，在与老同伴罗恩·塔拉纳克的共同努力下，他开始驾驶自己的赛车参加比赛，品尝到了与冠军擦肩而过的痛苦滋味。直到1966年他才再一次回到事业的巅峰，第三次举起车手年度总冠军的奖杯。1968年吉姆·克拉克戏剧性的死亡给博拉翰姆的内心罩上了一层阴影，也使得他对F1充满了恐惧。1969年，对博拉翰姆来说，是悲伤的一年，由于他在试车时发生碰撞损伤了脚踝，从而使他失去了夺取总冠军的机会，也让他第四次加冕王冠的可能成为泡影。
1970年，博拉翰姆想要退役，但所有的顶尖车手都希望他可以继续参加比赛，就这样博拉翰姆留了下来，并赢得了南非赛车比赛的冠军，可在随后的两次比赛中却戏剧性的在最后一圈失利。可他仍是赛车史上最具有竞争力的车手。由于家庭的压力使得他不得不在44岁的时候宣布退役。
之后，博拉翰姆卖掉了自己在车队的股份，完全交给罗恩·塔拉纳克管理，一身轻松地回到祖国澳大利亚。如今已是82岁高龄的他，仍在继续他的赛车比赛，并且也赢得了更多的荣誉。巴布是代表博拉翰姆车队赢得世界冠军的第一人。
杰克·博拉翰姆 - 车手轶事
·博拉翰姆车队走出的世界冠军
皮奎特从不锋芒毕露，只是默默地积累得分。1976年，他夺得巴西方程式超级V比赛的冠军；1977年，他开始在欧洲F3赛场上出现；1978年，又击败同胞齐科·塞拉和德雷克·沃韦克取得英国F3比赛冠军。同年中期，作为艾赛车队的车手第一次参加F1的比赛，加入麦克拉伦车队不久就被放弃了。危难之中，博拉翰姆车队的老板——伯尼·埃克莱斯顿接纳了他，并与皮奎特签订了合同。当时，他的队友是两届世界冠军得主尼基·劳达，然而，在这位奥地利车手退役之前，皮奎特继承了车队所具有的领先优势。1980年，在美国西部举行的大奖赛上，皮奎特夺得了其F1生涯的第一次胜利。然而在总冠军的争夺中，却输给了阿兰·琼斯。1981年，皮奎特获得第一个世界冠军。
对于博拉翰姆车队和新的涡轮发动机的供应商宝马来说，1982赛季是一个逐步走向成熟的赛季。当赛车性能卓绝的时候，皮奎特总能将赛车驾驭到极致，并在1983年第二次夺得世界冠军。当1983年皮奎特第二次夺得车手年度总冠军的时候，他也成为使用使用涡轮发动机夺冠的第一人。然而，尼尔森·皮奎特在为博拉翰姆车队效力了两个赛季之后，又于1985年加入了威廉姆斯车队。
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杰克·博拉翰姆 - 参考资料
1、http://sports.sohu.com/6/0204/14/blank219051449.shtml2、http://auto.21cn.com/f1/zhijie/2005/01/19/1950374.shtml
