沈远帆同志，中国共产党党员，国家航空仪表界专家. 浙江镇海人.一九四六年毕业于中央大学航空工程系. 沈远帆同志是一九四九年在香港由中国共产党领导的中国航空公司和中央航空公司回归祖国大陆的“两航”起义的领导者和组织者之一.为了发展祖国的民航事业，一九五零年秋，沈远帆同志受命参与了中国民航局太原民航机械厂的筹建工作；一九五二年秋，中国民航局太原民航机械厂正式转入三机部（航空工业部的前身）管辖，沈远帆同志也同时转入太原航空工业部太行仪表厂（221厂）工作.并且先后担任该厂生产科科长、技术科科长，工艺科科长和总工艺师等职；根据祖国国防工业建设的需要，一九五七年春，沈远帆同志又受命参与了宝鸡航空工业部宝成仪表厂（212厂）的筹建工作，并且担任该厂总工艺师；一九五八年秋，沈远帆同志又受命参与了兰州航空工业部新兰仪表厂（242厂）的筹建工作，并且先后担任该厂副总工程师、总工程师、厂长等职；根据国家改革开放的需要，一九八一年六月沈远帆同志又受命参与了福州中国航空技术进出口福建公司的筹建工作，并且担任该公司付总经理. 在新的环境和新的任务面前，他不计较个人健康情况，为中国航空技术进出口福建公司的建设和发展，日夜操劳，直至生命的最后一刻。

沈远帆同志在一九六三年被中华人民共和国国务院授于工程师职称（证书号：069），在一九七九年由航空工业部任命为高级工程师.他是中国航空学会第一、二届理事，中国仪器仪表学会第一，二届理事，甘肃省政协委员，甘肃省机械工程学会常务理事，甘肃省企业管理学会常务理事，兰州仪器仪表学会理事长，兰州企业管理学会理事长，兰州市安宁区人大代表。

在兰州航空工业部新兰仪表厂工作期间，沈远帆同志在飞行控制仪器和仪表的仿制，研究，设计，试制，改型，生产等工作中做出了突出的贡献.他曾经参与了五十年代末六十年代初的第一号产品飞行指示器的试制，并且取得成功；之后又参与试制成功了我国第一套Aii 5--2型飞机自动驾驶仪，并以多种型号装备了轰五飞机和轰六飞机，填补了我国在此项目上的空白；参与仿制成功了综合航向系统，使其成为歼击机的主要配套产品之一；参与试制生产了为导弹配套的，被当时称为尖端技术的T2--1型自由陀螺.

在“文革”十年中，沈远帆同志排除种种干扰，克服重重困难，又先后参与和主持了KJ--3型（621）自动驾驶仪的成功研制，使得该产品为轰炸机配套，取代了苏型驾驶仪；参与和主持了工厂自行设计制造的KJ--6(701)自动驾驶仪的成功研制，使该产品为运八飞机配套；参与和主持了TC--5型垂直陀螺的成功研制，使该产品为高空无人驾驶侦察机配套；参与和主持了为运六飞机配套的KJ--1型驾驶仪的四个主要部件的成功改造；参与和主持了为靶机和强击机配套的TPW--1型陀螺稳定平台的成功仿制；还参与和主持了：为运七飞机配套的KJ--6A型自动驾驶仪，为大型喷气客机运十配套的三个飞行控制系统，为靶机配套的KJ---2C型自动驾驶仪等十多种航空仪表类产品的成功研制.其中KJ—6(701)自动驾驶仪和621B(C)自动驾驶仪获甘肃省科技成果奖，KJ--6(A)自动驾驶仪获国家科学大会奖.

沈远帆同志自觉刻苦钻研业务，技术精益求精，他非常重视总结工作经验，先后编写了《工艺系统业务纲要》，《计划平衡协调表》，《自动驾驶仪陀机试验的自激振荡问题》等文献.这些著作对国家航空工业的技术，科研和生产管理都起到了一定的重要作用. 其中《计划平衡协调表》是沈远帆同志首创的具有一定科学性的符合242厂生产特点的当时最先进的新型管理方法，该表有五大特点：一，可以综合平衡，使各项计划构成一个协调的整体，避免脱节.二，可以使全厂各系统的行动密切配合，互相支持. 三，可以使全厂的当前生产和下一步生产密切联贯，瞻前顾后. 四，可以使计划成为群众性的工作，便于各单位和个人明确自己应做的工作，有利于工作的开展. 五，可以减少计划编制的时间和布置过程，做到及时有效，提高效率. 该表的实施，使242厂的企业管理工作在一九六二年就走上了图表化，规范化，标准化，初步走上了科学化的轨道. 该表对航空工业系统的企业管理也产生了影响：一九六三年三机部第三生产局陈少中局长主持专题会，特邀沈远帆同志到会宣讲；随后，八个工厂的领导和专业人员到242厂参观学习；一九六四年四月，在Aii5—2(M)驾驶仪定型验收会上，三机部副部长刘鼎同志赞许说：“242厂现在掌握着一个计划协调表，它是一种用图表指挥生产的好方法，办得好！是一个好的创造！”给于了充分肯定的评价. 一九六三年，该项成果获三机部合理化建议奖.

沈远帆同志是国家航空工业仪表专家，在三十多年的工作中，以令人敬佩的勤奋和忘我献身的精神，为国家航空工业的发展和建设做出了重要的贡献，为国家航空工业仪表系统战线的广大科技工作者做出了榜样.