关月刚于1981年从公交技校毕业后，分配到保修分公司五厂。他和全组员工主动为运营一线服务，出色地完成了各项生产任务和临时抢修任务，以无私奉献的实际行动，树立了公交保修行业的新形象。关月刚坚持“有报必修、修必彻底，抢修及时、服务到位，确保质量、赢得市场”的服务理念，按照“四检一收”制，即碎修后的车辆要做到自检、互检、专检、总检，验收合格达标，保出车、出好车。面对公交车老旧车型不断淘汰，新车型不断投入运营，在新车型、新工艺、新标准、新技术不断问世，计算机管理、卫星定位、遥测、高速公路、无线电监控、数控等新理念面前，关月刚用自己的奖金为职工购买了专业技术书籍和资料，供大家学习，还利用班前会时间，和组员一起讨论、交流。在他的带领下，组员们很快掌握了新车型的碎修技术、车辆验收标准、工艺要求和操作制度，使碎修质量和抢修救急质量不断提高。据“首都建设报”资料，他们共走访车队120队次，调研车辆500多辆次，找司机了解情况800多人次，参加抢修约80余次，总结经验制定措施50余条。

由于公交改革的需要，保修与运营行业分成两条战线。为了更快、更优质地为车队服务，关月刚在1995年就购置了汉字显示的寻呼机，他把号码通知各车队，只要是运营车辆出现故障，他接到信息后马上赶去。2001年8月的一个星期六晚上，一辆322路公交车在京通快速路上发生故障。接到传呼后，关月刚带上工具，骑车半小时赶到现场，凭着精湛的保养技术，经过认真诊断，他很快排除了故障。事后，该车队领导带着慰问信专程到车间表示感谢时，大家才知道此事。2003年2月底的一天晚上，关月刚正在家吃晚饭，突然收到紧急信息，一辆359路公交车前桥出现故障，车辆无法行驶，急需救援。他立即联系另外几名员工赶到事故现场。当时天气寒冷，没有保养地沟，没有照明设备，他们钻到车身底下进行检查，打着手电照明，手摸、耳听，一直干到深夜，终于排除了险情。2003年“非典”袭击北京城，给首都人民正常出行造成很大困难。关月刚参加了厂消毒小分队，每天背着10多公斤的消毒器械对保养车辆逐辆消毒。当得知一辆公交车上乘坐过“非典”患者，车辆无法回厂进行保养时，他主动要求开车，后来，他被公交总公司授予抗击非典积极分子。

碎修生产是料费大户，关月刚为了节约生产成本，精打细算，将料费指标核算到车辆，核算到工位，核算到人员。为了将料费指标“拣回来”，他在碎修车辆完成后，拿着油盆将遗弃的螺丝、配件拣回来，经过清洗后，再继续使用。有人看到关月刚拣螺丝时就不理解的说：“库房有新的，领来就用，象你这样螺丝厂都倒闭了。”关月刚总是笑着说：“我拣螺丝不仅仅是为大家拣钱，也是拣艰苦奋斗的精神，大家要想钱包鼓，就得时刻牢记拣螺丝这个传家宝。”由于关月刚常年坚持，以真诚的行动感动了大家，使班组职工都养成了艰苦奋斗、精打细算的好习惯，保持了碎修车辆后，生产现场无螺丝、无油污、无配件文明的生产环境。碎修班组在关月刚的带领下，为企业节约料费达数万元，受到车间、厂领导的多次表扬。关月刚也被车间誉为“红管家”。关月刚在平凡的工作岗位上踏踏实实、兢兢业业、无怨无悔，用真情和汗水，为保修职工树立了崭新形象，成为保修职工学习的榜样。