格拉汉姆·希尔 - 基本资料

姓名：格拉汉姆·希尔（GrahamHill）

国籍：英国

出生地：英国伦敦

出生日期：1929年2月15日

死亡日期：1975年11月29日

家庭

Bette和希尔在1955年结婚，并生下了两个女儿Brigitte，Samantha和一个儿子达蒙·希尔——他随后也成为了F1世界冠军（他们是唯一一对父子世界冠军）。

统计数据

参加分站赛总数：179站

获分站赛冠军数：14个

夺得杆位总数：13次

大奖赛领先数：32次

领跑圈数：1102圈

最快圈速：10次

首次参加分站赛：1958年摩纳哥大奖赛

首个分站赛冠军：1962年荷兰大奖赛

总积分：274分

分站赛冠军

格拉汉姆·希尔 - 光辉战绩

F1车手生涯

勒芒24小时耐力赛生涯

格拉汉姆·希尔 - 个人概述

格拉汉姆从24岁的时候才开始参加赛车比赛。早些时候，格拉汉姆由于家境贫穷买不起赛车，所以无法进行真正的赛车比赛，那种对赛车的渴望与憧憬深深地影响着他，而让希尔赛车生命发生改变的则是那辆“1929奥斯丁”赛车，这是希尔第一次拥有自己的赛车，也是希尔花了70美元从别人那儿购买的二手车。由于“1929奥斯丁”是遭受重创后重新修补好的，所以“寿命”很短。不久，这辆赛车就不能使用了，这令格拉汉姆很悲伤。当时对参加比赛的车手有一项严格的规定，即赛车手必须要有一部真正属于自己的赛车。

“赛车手在比赛中所表现出来的品质也格外引人注目，首先是要专注，聚精会神地注视着场上的一举一动；其次是有着坚毅的性格，最后和有一定的期望值”。格拉汉姆侃侃而谈。

在他16岁的时候，就已经是汽车配件的制造商了。而在那儿当了五年的学徒工后，21岁那年又去舰队当兵，两年之后，他又回到了史密斯。在这段期间，他开始从事划船工作，并遇见了他未来的妻子贝蒂。然而有一天，他在一本杂志上看见一了则有关广告，广告里说凡是对赛车感兴趣的人都可以去赛车学校驾车，每圈只需5个先令。格拉汉姆·希尔异常兴奋，跑去进行了四圈的比赛，因为他知道任何事情都是在不断变化的，在那所被称为“赛车俱乐部大学”的地方一定有“伯乐”在注视着学员的表现。在那段期间，格拉汉姆建议学校的领导允许他用劳动力作为交换的条件，换取驾驶其中的一辆赛车，来感受疾驰的魅力。遗憾的是，学校的领导不久就离开了，希尔没有得到进一步接触赛车的机会。

格拉汉姆不想放弃自己的梦想。后来，他又遇着了一个与“赛车俱乐部大学”相类似的可以接触赛车的机会。这次，他真正拥有了一辆属于自己的赛车，并开始参加一些比赛。应该说，是这所新学校让格拉汉姆取得了几场有限的成功，也让格拉汉姆成为身经百战的车手。除了领导之外，他是惟一的一名雇员，而这名雇员却成了学校领导的老师。

格拉汉姆赛车生涯的转变取决于一名叫科林·查普曼的人。与科林·查普曼有了几次接触后，格拉汉姆便开始在科林·查普曼的莲花车队当一名学徒工，每天能够得到一英镑的报酬。随着他在车队的表现越来越好，格拉汉姆于1958年被提升为车队的全职车手，并开始了在F1的首次登场。

在获得一些有限的成功和体验机械方面的更多失败之后，格拉汉姆于1960年离开了巴布汉姆车队。在1962年，他在赞德沃特赢得了职业生涯中的首场胜利，并夺得年度车手总冠军。1964年，他继续在为自己的世界冠军梦发起冲击，但是巴布汉姆赛车的陈旧和机械方面的故障，使他与冠军擦肩而过。1967年，他返回了莲花车队，并与两届世界冠军吉姆·克拉克组成了“超级组合”。然而，克拉克于1968年在霍根海姆赛道上的意外身亡，让格拉汉姆·希尔在余下的两站比赛中获得了胜利，并夺得了年度总冠军。1969年对于格拉汉姆来说似乎是特别不顺的一年，他在摩纳哥大奖赛的最后一次胜利被划上了一个完满的句号。那是他在这条赛道上的第五次夺冠。而这项记录也直到1993年才被埃尔顿·塞纳的第六次夺冠而能打破。此外，在WatkinsGlen赛道上，格拉汉姆遭遇了一场十分严重的车祸，身受重伤的格拉汉姆在车祸后的数月内只能在轮椅上活动，但令人惊讶的是在第二年的赛事中他居然奇迹般复出，不过，没有取得任何的成功。

在服过兵役后，希尔在Smiths Instruments当了一名技师，随后在50年代中期以技师身份加入了莲花车队。在近30岁时，他才开始赛车。由于莲花车队的关系，他很快得到了在F1赛车的机会。在1958年蒙那哥大奖赛上，他首次亮相。但由于半轴上的故障。遗憾中途退赛。

在1960年，Hill加入了BRM，并且在1962年在那夺得了世界冠军。在60年代中期，在印第安那波利斯500上，他也是车手中所谓的“不列颠入侵”的一员。1966年他代表劳拉福特(Lola-Ford)车队在那取得了极大的成功。

在1967年，他又回到了莲花车队，帮助开发了装备新式考斯沃斯V8引擎的莲花49型赛车。在1968年队友JimClark（吉姆·克拉克）和MikeSpence意外丧生后，Hill担起大任，带领车队拿下了他职业生涯第二个世界冠军。莲花车队在当时背负着危险脆弱的名声，特别是新的空气动力装置在1969年西班牙大奖赛上又引起了希尔和JochenRindt（乔臣·林特）相似的撞车事故。在1969年美国大奖赛的一次事故上，他因大腿骨折，而中断了他的职业历程。在41岁时，他并未退役，而是继续着他的F1之路，可惜收获不多。他的最后一次胜利是1971年在Silverstone的一次非锦标赛的大奖赛上——用他的“虾钳”布拉汉姆BT34获得的。希尔在他的生涯后半段因他的机智和耐力而为人所熟知。他还和HenriPescarolo一道为Matra赢得了1972年的勒芒24小时耐力赛。这次胜利完成了所谓的赛车运动3大满贯（2种定义）：

1、印第安那波利斯500（1966），勒芒24小时耐力赛（1972）和摩纳哥大奖赛（1963,1964,1965,1968,1969）。

2、或是印第安那波利斯500，勒芒24小时耐力赛和F1车手总冠军。

在两种定义下，希尔依然是世界上唯一个获得此项大满贯的车手。

在1975年蒙那哥大奖赛获取资格失败后——这个他拿到5次冠军的地方——他选择了退役致力于自己的车队。在Embassy赞助下，1973年Hill创建了自己的车队：Embassy Hill。车队在1975年采用自己的设计之前一直用的是Shadow和Lola的底盘。

1975年，格拉汉姆·希尔在一起飞机事故中丧生。从此，人们再也见不到那个代表伦敦罗宁皇家俱乐部标志色的深蓝色头盔。格拉汉姆·希尔曾经开创过一段让全英国都值得永远铭记的历史。

格拉汉姆·希尔 - 职业生涯

格拉汉姆·希尔是迄今世界上惟一一位在上述四大赛道赢得冠军的车手。1975年，格拉汉姆·希尔在一次飞机事故中丧生。他的儿子达蒙·希尔在1996年赢得过F1世界冠军。

1962年，格拉汉姆·希尔驾驶BRM赛车在纽布格林获得德国F1大奖赛冠军。1966年，他驾驶劳拉赛车在印第安纳波利斯500比赛中胜出。1972年，他与亨利·佩斯卡洛罗合作，驾驶一部马特拉赛车夺走勒芒24小时耐力赛冠军。格拉汉姆·希尔还于1963、1965、1968和1969年四次夺取摩纳哥F1大奖赛冠军。

格拉汉姆·希尔可以被誉为“最佳全能大奖赛车手”，他是世界赛车史上惟一一位，同时也可能是最后一位包揽四大赛道冠军的大满贯车手，由于商业合同的限制，如今再不可能有人步其后尘，现役F1明星不允许参加其它比赛。

格拉汉姆赛车生涯的转变取决于一名叫科林·查普曼的人。与科林·查普曼有了几次接触后，格拉汉姆便开始在科林·查普曼的莲花车队当一名学徒工，每天能够得到一英镑的报酬。随着他在车队的表现越来越好，格拉汉姆于1958年被提升为车队的全职车手，并开始了在F1的首次登场。

在获得一些有限的成功和体验机械方面的更多失败之后，格拉汉姆于1960年离开了巴布汉姆车队。在1962年，他在赞德沃特赢得了职业生涯中的首场胜利，并夺得年度车手总冠军。1964年，他继续在为自己的世界冠军梦发起冲击，但是巴布汉姆赛车的陈旧和机械方面的故障，使他与冠军擦肩而过。1967年，他返回了莲花车队，并与两届世界冠军吉姆·克拉克组成了“超级组合”。然而，克拉克于1968年在霍根海姆赛道上的意外身亡，让格拉汉姆·希尔在余下的两站比赛中获得了胜利，并夺得了年度总冠军。

1969年对于格拉汉姆来说似乎是特别不顺的一年，他在摩纳哥大奖赛的最后一次胜利被划上了一个完满的句号。那是他在这条赛道上的第五次夺冠。而这项记录也直到1993年才被埃尔顿·塞纳的第六次夺冠而能打破。此外，在WatkinsGlen赛道上，格拉汉姆遭遇了一场十分严重的车祸，身受重伤的格拉汉姆在车祸后的数月内只能在轮椅上活动，但令人惊讶的是在1970年的赛事中他居然奇迹般复出。不过，没有取得任何的成功。

格拉汉姆·希尔 - 轶事介绍

赛艇

希尔在参加赛车之前，曾积极投身于赛艇运动。起初，他参加的是Southsea赛艇俱乐部。在皇家海军服役时，由于长期驻扎在朴茨茅斯和Hammersmith，他加入了Auriol赛艇俱乐部。他与Bette就是在Auriol的节礼日（BoxingDay，圣诞节后一天，商家在这一天纷纷打折）派对上认识并展开追求的。并且他还指导了她在RiverLea的Stuart女子赛艇俱乐部的队友。

1952年，他加入了伦敦赛艇俱乐部（现在大不列巅最大和最成功的俱乐部之一）。从1952年到1954年，他代表London参加了20次决赛，并通常作为全队的一划，他们取得了其中的8次胜利。他还8次作为一划代表伦敦参加了久负盛名的亨利皇家划艇赛（HenleyRoyalRegatta）的Grand挑战赛。在半决赛时败于法国的Union Sportif Metropolitainedes Transports。

希尔认为赛艇的经验对他赛车很有帮助，他在他的自传中这样写道：

虽然后来希尔投身赛车运动，但他仍支持他的俱乐部和赛艇这项运动。1968年时，当伦敦申请完善他们的会所时，希尔发起了一项活动——驾驶老MorrisOxford去撞围墙，并筹得了5英镑（好少呃……），希尔花了三次把墙撞碎，随后这辆车被拍卖了15英镑。

“我真的非常喜欢赛艇。它让我认识更了解自己，并且我认为这是一项非常能陶冶性情的运动……赛艇要求自我约束。它‘永不言败’的态度帮助我度过那些艰难的岁月。”

希尔以采用伦敦赛艇俱乐部的颜色和帽子标志作为他的车帽而闻名——深蓝色和白色的桨状的护耳。达蒙·希尔在之后也采用了相同的颜色。