人物经历

董晓峰上任后，通过对行业政策、市场形势、产品结构、内部资源等方面的深刻思考，为“长客”确定了全新的发展思路，即“1234”发展战略：“1”是把“长客”建成国际一流的轨道客车制造企业；“2”是把高速动车组、城轨车作为两大核心主业；“3”是把国内铁路客车、国内城轨客车和国际轨道客车作为三大目标市场；“4”是形成高速动车组、铁路客车、城轨车、转向架四大制造基地。新战略明确了“长客”的定位和奋斗纲领，对推动企业快速发展起到了决定性作用。

上任伊始，董晓峰准确地预断到国内城轨车市场的发展前景，果断做出“全力扩充城轨车辆制造能力，打造第二大核心业务”的决策。2004年以来，“长客”城轨车生产能力由原来的300辆/年提高到800辆/年，将进一步提高到1200辆/年，使公司在城市轨道交通大发展的机遇中占尽了先机，也标志着“长客”高速动车组、城轨车“两个拳头打天下”的业务格局正式形成。

为规避单一市场生存的巨大风险，董晓峰亲自带队全面拓展三大目标市场，2005年至2008年，“长客”分别取得市场订单43亿元、71亿元、89亿元和98亿元。为赶超世界先进水平，从2004年开始，董晓峰先后组织完成了200km/h和300km/h两个动车组平台的引进消化吸收和再创新工作，使公司的技术水平由国内一流成为国际一流。2008年，董晓峰又果断废弃了沿用50多年的直线职能体制，对“长客”进行了全面的组织变革和流程再造，建立了以事业部为基础、以项目管理为主线的全新组织架构，并投入8000万元推行企业资源计划系统—SAP系统，实现了企业管理体制、管控模式和业务流程全面与国际接轨。

2007年，为抓住铁路跨越式发展对动车组巨大需求的难得机遇，董晓峰果断决策，在绿园开发区购置了160万平方米工业用地，建设350km/h高速动车组制造基地，总投资39亿元，建成后可具备月产6列（16辆编组）动车组的制造能力，年可实现200亿元以上的产值。这一决策为“长客”争占高速动车组市场更大份额赢得了主动和先机，对企业长远发展具有决定性意义。

五年来，在董晓峰的带领下，“长客”已经成为行业内制造能力世界最大，装备水平世界领先，研发能力国内最强，经营业绩国内最好的企业。销售收入由2003年的15.6亿元，快速增长到2008年的64亿元，年均增长32.6%。